2018年f1美国站_f1 2018赛季

爱卡汽车比赛原创

4月13-15日，2018年F1中国站在上海国际自行车场按计划进行，周日正赛在安全车的帮助下打破了以往的波折。但是，我们相信首先要放弃比赛，很多粉丝知道去年自由媒体集团从伯尼买了3大运动之一F1锦标赛。美国人的行动风格和欧洲人完全不同，今年正好是F1中国站15周年，2018年F1中国站值得一起理解。

2017年F1二战结束后，自由媒体集团发表了新的F1赛事情标志，从新logo的设计可以看出是“美国”。除了比赛标志的变化之外，2018年的赛车比2017年有明显的变化，例如除了取消了“鲨鱼鳍”的封面设计之外，为了进一步保护驾驶员的安全，还强制安装了“Halo”这个座位保护装置，俗称“人字拖”。

Halo是那个酷似人字拖的装置，被导入了的原因是，包含原世界冠军约翰·舒蒂斯的孩子，司机撞到脱落了的轮胎死亡了。但是，Halo的赛车碎片和飞出的零件都很充裕，力量不够。

梅赛德斯-AMG还为今年的F1比赛带来了基于AMGGT R制作的新的安全车，大部分的零件都是从GT3赛车来的，被司机吐槽的速度不会太慢。

那么，首先面向粉丝层，经过15年的培养和经营，F1中国站成为了国内粉丝的盛大节日。现在，各队和司机的粉丝中“民间组织”不在少数，有时也会举行派对，在比赛中集体为偶像而惊喜。从许多司机的社交媒体来看，他们对中国车迷的狂热感到惊讶。特别是中国站刚开始的几年。现在这些“老司机”们也享受着粉丝的爱，也有从粉丝那里得到礼物的司机。当然，签名和照片满足粉丝们的需求。

很多粉丝自发地去浦东机场迎接，努力遇到自己喜欢的司机。所以，在一部分设施还没有建设好的期间，有关司机去向的照片和录像已经满是模子。

除了迎接以外，也有人蹲在售票员住的酒店前，拍乘务员的签名和照片。事实上，这些“司机”们并不是因为个子高而无法接近。他们对车迷非常友好，在大奖赛期间，对于那些在迎接和蹲下保护酒店的车迷基本上都有要求。

这里还说的是去年在西班牙的温暖画面。西班牙站开始后Kimi退场，看台上的乘用车粉丝哭了。Kimi接受惯例采访后，法拉利邀请该乘用车的粉丝到p房间，与偶像亲密接触。我看了十几年前几乎没有这样的画面。我相信这也是自由媒体的功劳之一。让F1接地更多。

各粉丝队的组织者，迈凯伦车迷俱乐部为了俱乐部内的粉丝争取票的折扣，在票上印刷了自己的logo等，向成员寻求福利和纪念品。

来到竞技场后，就可以知道从国旗上乘坐的是哪个司机的粉丝，在买票之前，要选择司机正对面的位置购买。

当然，如果你加入粉丝团体或粉丝组织的话，会更方便。如上图所示迈凯伦车迷俱乐部，该俱乐部的负责人在赛前调查了迈凯伦队伍今年所在的p房间的位置后，向社交媒体发表了团体购票的信息，想购买的朋友只是申请，坐在迈凯伦队伍的p室对面，和粉丝一起支持队伍和司机可以享受一定的运费折扣。

从现场来看，果然还是“小红帽”比较多，因为这是在世界上经常能看到的现象，所以也是法拉利的招牌FIA的本钱。但是，在这里请好好疼爱汉密尔顿和梅赛德斯-AMG队的粉丝。因为帽子是绿色的。

各线路的粉丝为了支持自己喜欢的司机，脑子也开了一个洞。例如，图中的粉丝用衣服写下了阿隆索的名字。另外，粉丝们还做出了大司机的脸。我相信其他社交媒体都能感受到这些粉丝的“狂热”。

这位是谁的粉丝。看了很多F1我相信不长的朋友可能不知道。这位外国朋友拿着波兰国旗在看台上挥舞，是波兰司机库比卡的粉丝。

库比卡2011年初参加拉力赛的时候遭遇了严重的交通事故，右手粉碎性骨折受伤离开了F1赛场。但是，幸运的是，这两年库比卡已经为了威廉姆斯车队的试车，希望他能回到F1，希望他喜欢的粉丝也能再次看到他在赛场上奔跑的身影。顺便问一下，为什么那个外国哥哥用两只手摇旗呢。后面的句子有答案。

当然，赛场上“博爱型”的粉丝也不在少数。例如，这个人迈凯伦拿着旗子法拉利站在p房间的对面，然后迈凯伦p房间的对面头哥拿着帽子拍了照片。请大家注意图中的红色圆圈。那是他的法拉利帽子（遮脸）。

实际上，在往返于赛马场的地铁里，车迷的氛围变得相当浓厚，即使是单独行动的车迷，也会看着同样的服装和打扮的车迷聊天，或是说说自己看到的F1心情，研究车队和司机最近的表现分享自己的海外旅行经验。比如，我2011年第一次在现场看比赛的时候，在地铁里遇到了青岛来的车迷，到现在为止我们是很要好的朋友。

戴着这个帽子的东北的哥哥时隔7年来到上海F1，从这个舒马赫帽子可以看出他有看F1的年龄。当然这里更有魅力的是帽子上的车的模型和人偶，在没坐地铁的时候有很多车迷来拍照。

和小伙伴一起看比赛也是一种很好的体验，即使支持不同的队伍和司机，也有同样的诉求。请看很棒的东西F1比赛。

对了，久事比赛每年F1中国站时发售纪念地铁票，10元1张，往返路线可以使用。每年F1地铁票的设计也不一样，描绘了2014年的地铁票，当时的中国站是UBS瑞银赞助的。

等我们认识了可爱的粉丝后，再把目光投向赛场吧。今年是自由媒体集团继承F1的第二年，个人感觉，在赛车场粉丝可以体验F1的活动比往年多，如上所述自由媒体集团让F1接地更多，进入上海国际赛车场一起探索真相吧。

可爱的中国车迷们

F1比赛周末周五是第一次和第二次自由练习比赛，周六周日持有套票的观众可以免费观看自由练习比赛，没有套票的观众也可以在现场购买周五单日券。那么，为什么前面的外国朋友在手上挥舞波兰的国旗，没有旗杆呢。那是保安检查、保安检查和保安检查。

今年的保安检查是最深入的一年，我的车迷朋友周五9点20到达保安检查区，10点10分才通过了保安检查，这时第一次的练习赛已经开始了10分钟，效率很低，真是令人惊叹。

保安检查的时间之所以长，是因为警卫员会打开所有的瓶装水让他们喝。玻璃杯和罐子等不能入场。另外，也有人在安检时钱包被翻倒，公交卡也不放过检查。这是什么操作。当然不能拿旗杆，那个外国的哥哥只能双手挥动旗杆，但是场内有很多人拿着旗杆入场。所以我们知道协助保安检查，但因人而异的保安检查标准，都有“出于安全考虑”的托词，交换只是车迷的怨声和观看比赛的体验降低F1中国站）希望终于培养出来的赛车氛围不要因为安全保障工作而失败，毕竟去日本或新加坡看F1比赛的成本，对于一些不是上海的车迷来说没有那么高。

周五经过各线路的粉丝的抱怨，周六周日的保安检查速度有所提高，正赛距离发车还有45分钟，在K台灯附近的保安检查入口有很多粉丝排队等候入场。

好吧好吧，吐槽到此为止，结果是正面的观战文章。之前说周五是练习比赛的日子，首先说明练习比赛的必要性。因为各站的比赛在不同的路线上进行，所以一部分的路线属于高速路线，一部分是低速路线，一部分是车辆平衡性高的综合路线，所以队伍通过练习比赛收集路线和赛车的数据，以此为依据调整赛车必须达成最合适的赛车调整。

在练习比赛中，也有队伍通过在车体上撒上显眼颜色的颜料来观察空气动力套装的动作状况和气流的流动。例如，图印度力量车队的赛车在侧箱涂绿色颜料，评价新部件的动作效果。

第一次的自由练习和第二次的自由练习之间有两个半小时的“时间”，星期六的第三次练习和排名战之间也有两个小时的间隔，所以如何打发时间也是提高观战度的重要加分点自由媒体集团在交接之前，竞技场商业区的粉丝体验和互动活动没有今年那么丰富。

每年的比赛中，零售店的身影是不可缺少的。F1官方商店今年F1销售周边产品，团队商店只销售自己团队的商品。另外，去竞技场的官方商店正在销售与竞技场相关的纪念品。关于价格，大家都知道。

今年的商店街有很多车迷可以参加的体验项目。例如，图中临时组队的车迷们体验了F1赛车的轮胎交换。

F1请不要轻视团队的轮胎更换工。首先F1赛车的轮胎很重。同时，轮胎的安装精度也有很高的要求。由于换胎工人的失误，可能会增加1s以上的入场时间。特别是现在的F1比赛没有加油区，所以换轮胎的时间和整体的入场时间是一样的。在维修区内损失的这1、2s时间，司机很难用路线追回去。2016年倍耐力虽然在活动展台体验过轮胎更换，但是要和F1队的轮胎更换工一样3s左右完成轮胎交换，需要很多专业训练。

去年F1发售了电竞世界锦标赛F1Esports，在竞技场也第一次出现了电竞世界锦标赛的赛车模拟器，和F1赛车以基本相同的驾驶姿势给粉丝带来了真实的F1体验，当然这里排队的人数也是最多的。

模拟器旁边有售票员健身房，车迷们可以在这里体验F1售票员水平的健身训练课程，进去看看F1你是否具备成为售票员的身体素质。

作为喜力啤酒F1中国站的冠名赞助商，为了粉丝们也准备了很多互动的节目，其中免费为粉丝画画很受欢迎，粉丝们可以选择自己喜欢的国旗在脸上或手上描绘画师，这也是表示对司机支持的方法。

作为连续4年称霸上海的梅赛德斯，当然专属的展位是不可缺少的。其中也有奔驰的民用车展位，AMGF1队伍的展位，其中F1模拟器也是同样的人气项目，看看外面排队的人。

梅赛德斯-AMGF1队伍的展台上，也有为粉丝准备的等比率的把手背板，用于粉丝纪念摄影，间接弥补了一部分粉丝无法亲眼看到偶像的遗憾。

从2005年开始每年在嘉定区举办上海汽车文化节，每年F1中国站是上海汽车文化节的一部分，2018年上海汽车文化节在3月初开幕。当然F1是汽车文化节重量中的重量，F1赛在场外的水景广场设置了专用区域。这里也是车迷消磨“上课时间”的好地方。如果觉得赛场内商业区的人太多了，就去竞技场外转转怎么样。

上海汽车文化节是2005年首次举办，F1中国站因为是“比自己小1岁”，F1中国站在上海嘉定定居，促进了上海汽车文化节的诞生。

今年的汽车文化节展位上，有我们爱卡汽车携手CAS在改装车展上发表的各种各样的汽车文化展示，现场的粉丝们一边欣赏F1赛，一边感受改装车的文化和魅力。

竞技场外也有F1贩卖商品的摊子，和竞技场内的F1商店不同，这里是由个体经营者承包的，一般情况下正赛结束后会有折扣，所以粉丝们可以在比赛结束后闲逛，顺便等散场的客人缓解压力。

讨厌竞技场内的西餐，讨厌赛场内的食品价格高吗？没关系。水景广场的美食天地也能充满你的胃。可供选择的食物种类更丰富，价格比赛场内更有优势。

“上课时间”的度过方法

最后把目光投向比赛本身吧。今年F1中国站的过程波澜万丈，原本波澜万丈的比赛在小红牛车队两名司机相撞后发生了巨大的变化，F1中国站获得了第9名的冠军司机红牛车队澳大利亚的司机里卡多，在上海首次登上了最高奖台。

在今年中国站的3次自由练习比赛中，法拉利司机莱科宁排在第2位，梅赛德斯-AMG队的汉密尔顿在前两次练习比赛中获胜，莱科宁的队友维特尔在星期六的第3次练习比赛中获得第1位。

之后，在周六的排位决定战中维特尔第3次练习比赛持续顺利，以0.087s的微弱优势战胜队友获得了位置。维特尔出色的演技也让他的车的粉丝们兴奋不已。

在这里插入了一些摄影建议，很多车迷的朋友都想用自己手中的摄影和摄像设备来记录F1比赛美好的瞬间。现在上海国际赛车场只有A、H、K三个有座的看台。其他的是草坪的看台，F1赛道路两侧有防护网。因此，要绕过这个防护网的干涉，必须站在高的位置。B看台正赛可以拍摄发车和赛车高速进入第一个转弯的瞬间。看台（即主看台）可以拍摄赛车经过发车直道的状态，同时还可以拍摄赛车进入车站更换轮胎的样子。H和K的两个台灯在大直道末端发卡弯的两侧，因为司机可以在大直道上使用DRS接近前车，所以H、K台灯可以拍摄很多超车镜头，赛车之间的碰撞也不少。

该图是B5在草坪看台上拍摄的，现在很多F1赛车采用了前低后高的底盘设定，赛车高速转弯后底板的前端就会散发出路线和火花的画面F1摄影师们也很高兴地追求着。

在大直道的一端，司机会全力刹车发卡弯，所以在K台灯上可以全力刹车拍到变红的刹车盘。因为周五的练习赛的观众可以在任意的看台上观看比赛，所以喜欢摄影的朋友可以在周五上拍摄不同的赛车画面。

F1的主要活动当然是周日的正赛。今年正赛的发车时间从去年的定时发车改为定时加10分钟，例如去年的F1中国站是北京时间14:00正式发车，今年是14:10。自由媒体集团因为美国电视台在转播F1比赛发车前播放广告，所以避免准时发车有助于合理安排节目时间也是因为喝醉了。。。

巡游列车员是正赛前的固定路线，几年前中国站的售票员巡游还是全体售票员坐一辆巴士巡游，今年就这样成了卡车，有点。。

买了草坪票的朋友，可以像郊游一样带帐篷和食物，很多海外的粉丝都很喜欢草坪看台，海外的一部分F1赛场也有粉丝的露营场。但是，草坪看台最恐怖的是下雨，遇到大雨的话会有点难受。

正赛的发车时间临近的话，路线是忙碌的景象，队伍的工程师正在为司机和赛车做最后的准备。不知道上海国际自行车比赛场的冠名商是否注意到了奥迪变成了上汽。

正赛开始后，初期比赛非常平稳，除了博塔斯以外第一次有入场机会超过维特尔成为了第一名。在两个小红牛车队司机之间发生碰撞引起安全车之前，上演了最精彩的中国站。

上一场比赛莱科宁进入车站的时候，队伍犯了很大的错误莱科宁直接退场，轮胎接线员的脚也受伤了。所以在中国站的练习比赛期间，莱科宁车组进行了大量的入场练习，在本站正赛更换轮胎也没有错误。

安全车离开赛道后，迈凯伦司机阿隆索开始表演。在名次决定战中只停留在13位，不过，正赛以相当的速度在比赛中没有失误和意外，结果第7位迎来了格子旗。

在第3次的练习比赛中，里卡多的红牛赛车爆胎，队员工程师的努力追赶了名次决定战。第六名开车的他，在安全车被触发后马上进入车站换轮胎，在安全车退出后，以轮胎的优势通过，最终领先会场。

今年，中国站正赛开始了维特尔留下了不好的回忆。停了之后，被博塔斯超过，第43圈和维斯塔潘相撞，失去了位置，另外赛车也发生了问题，比赛最后被阿隆索超过，停留在了第8位。

56周后，澳大利亚司机里卡多站在中国站的最高表彰台上。中国的粉丝也在现场看到了“Shoey”。也就是说，里卡多我用赛车鞋直接喝了香槟。表彰台上其他两位芬兰人曾明确表示拒绝了这一行为。

第36圈安全车退出后，最后第20圈精彩的比赛让参观者退票，今年的比赛被评为这五年来最精彩的中国站。但是，除了比赛以外，主办方还有很多问题要解决。好像是之前吐槽过的安保工作。车迷可以理解主办者想要进行没有安全问题的比赛，但是在这样的安全压力下，中国站苦心经营了15年的车迷很有可能流出。明年的观战体验有所提高，车迷也希望能完全享受F1的欢乐。

最后一场比赛，和前一年的梅赛德斯-AMG队的独大相比，今年的F1比赛竞争更激烈，在前两个站赢了维特尔在中国遭遇了滑铁卢-梅赛德斯-AMG队也不像过去那样强大，所以现在谁也不知道今年比赛的去向。下一站F1去阿塞拜疆，之后回到欧洲，回到欧洲大陆，各队伍带来了赛车升级，相信会有更精彩的比赛在等着我们。

F1中国站比赛情况的回顾